ÄLVSJÖ — Det första riktiga vårtecknet, åtminstone i Stockholmstrakten, är båtmässan Allt för sjön i Älvsjö i mars. Numera åtminstone, för många år sedan hölls den redan i februari om jag minns rätt. I vilket fall, jag har inte kunnat se mässan på fyra-fem år men det här året lyckades jag faktiskt pricka in den.

En modell av en gammal Heidenstam-fyr på båtmässan. Foto: Erik Bergin
En modell av en gammal Heidenstam-fyr på båtmässan. Foto: Erik Bergin

Senaste gången jag var där så fanns det en relativt stor samling segelbåtar – Najad och andra gamla västkustvarv hade återuppstått efter stålbadet runt finanskrisen 2008-2009 och visade upp sina nya alster. Men i år, när det påstås att båtbranschen på allvar kommit på fötter igen efter flera stora konkurser (däribland Nimbus som åter är på banan) så är segelbåtarna nästan helt frånvarande. Det är konstigt och synd.

Segelbåtar hör en båtmässa till, vare sig man är seglare själv eller inte. Jag misstänker att branschen är på väg mot en uppdelning – inomhusmässan i Älvsjö går alltmer mot småmotorbåtar för fritidsfiske samt tillbehör medan de större båtarna, och särskilt tillverkare av större segelbåtar, koncentrerar sig på flytande båtmässor som den i Gustavsberg i september (som för några år sedan såg ut att vara på väg att konkurrera ut den i Wasahamnen inne i Stockholm).

Hur som helst, en av få segelbåtar som faktiskt visas upp i Älvsjö är en polsk Haber 620, en liten praktisk båt med uppfällbara dubbla roder och centerbord och som därmed klarar mycket grunda svenska vikar:

En Haber 620 med uppfällbara roder i aktern. Större modeller av båten kan fås med inombordare. Foto: Erik Bergin
En Haber 620 med uppfällbara roder i aktern. Större modeller av båten kan fås med inombordare. Foto: Erik Bergin

Hytten har hyfsad ståhöjd och inredningen är praktisk om än ganska spartansk. Tre personer sover bra i båten, verkar det som efter en snabb okulär besiktning:

Haber 620 bjuder ett tvålågigt kök, två kojer i fören samt stickkoj och ett dass, som märkligt nog har öppet ut i hytten. Foto: Erik Bergin
Haber 620 bjuder ett tvålågigt kök och matbord för tre personer, två kojer i fören samt stickkoj och ett dass, som märkligt nog har öppning ut i hytten. Foto: Erik Bergin

 

I övrigt är det till stor del aluminium och hästkrafter som dominerar mässan. En av flera tillverkare är välbeprövade Arronet som visar upp en bred samling alu-båtar som samtliga drar åt arbetsbåtshållet. Mysfaktorn i samtliga är på minusskalan, men de är så klart praktiska om man bor i skärgården och behöver transport året runt.

Rejäl akter på en av Arronets båtar. Foto: Erik Bergin
Rejäl akter på en av Arronets båtar. Foto: Erik Bergin
Två Arronet-båtar i aluminium. Foto: Erik Bergin
Två Arronet-båtar i aluminium. Foto: Erik Bergin
Styrhytten i en Arronet arbets-/fritidsbåt. Foto: Erik Bergin
Styrhytten i en Arronet arbets-/fritidsbåt. Foto: Erik Bergin
En av Arronets största modeller som klarar en fyrhjuling. Foto: Erik Bergin
En av Arronets största modeller som klarar en fyrhjuling. Foto: Erik Bergin

 

Ryssland försöker tydligen kliva fram som tillverkare av fritidsbåtar och gör det med besked med en gigantisk North Sliver 1440, som kan sägas vara en sorts kopia på Targas premiummodeller. Med lack i brunmetallic och en hel del glänsande krom har North Silver dock en aura av nyrikedom över sig. Detaljfinishen på vissa trädetaljer ute på däck lämnar en del i övrigt att önska, men inredningen verkar hyfsat rustik. Motorerna är levererade av Penta. Priset är 6,5 miljoner kronor.

Så här ser North Silver 1440 ut:

En North Silver 1440 framifrån. Ovanför hytten syns flybridgen. Foto: Erik Bergin
En North Silver 1440 framifrån. Ovanför hytten syns flybridgen. Foto: Erik Bergin
Huvudsalongen i North Silver 1440. Foto: Erik Bergin
Huvudsalongen i North Silver 1440. Foto: Erik Bergin
Styrplatsen på styrbordssidan har praktisk dörr ut till skarndäck. Foto: Erik Bergin
Styrplatsen på styrbordssidan har praktisk dörr ut till skarndäck. Foto: Erik Bergin
En toa i North Silver. Foto: Erik Bergin
En toa i North Silver. Foto: Erik Bergin
North Silver 1440. Foto: Erik Bergin
North Silver 1440. Foto: Erik Bergin

 

Mer intressant, tycker jag, är den här nykomlingen, XO 360. Priset är 4 miljoner och båten har drag som liknar med flera andra moderna motorbåtar, som i viss mån svenska Delta och Ruptech. Aktern är låg och badbryggan med eller mindre integrerad i akterdäcket. Det är en designtrend som man kan tycka vad man vill om, men den tycks i varje fall bli allt vanligare.

XO 360. Foto: XO Boats
XO 360. Foto: XO Boats

XO 360 är en finsk kvalitetsbåt med smalt och snabbgående aluminiumskrov som har Pentas joysticksystem för smidiga tilläggningar. Båten har alla bekvämligheter och köket är utrustat med induktionshäll, vad man nu ska med det till på sjön. Det finns ett hyfsat stort akterdäck och från styrhytten på styrbordssidan finns en praktisk dörr ut till däck:

Främre hytten med dubbelsäng skymtas till vänster. Foto: Erik Bergin
Främre hytten med dubbelsäng skymtas till vänster. Foto: Erik Bergin
Hytten i XO 360. Foto: Erik Bergin
Hytten i XO 360. Foto: Erik Bergin
Ett fullstort dass i XO 360. Foto: Erik Bergin
Ett fullstort dass i XO 360. Foto: Erik Bergin
Styrplatsen med dubbla radar- och sjökortsplotterskärmar i XO 360. Foto: Erik Bergin
Styrplatsen med dubbla radar- och sjökortsplotterskärmar i XO 360. Foto: Erik Bergin

 

Jag har hunnit granska en hel del av den nordamerikanska utbudet av fritidsbåtar de senaste åren – inklusive två besök på Fort Lauderdale International Boat Show i Florida.

En trend där är små katamaraner, tvåskroviga grundgående farkoster som ofta är bredare än normala fritidsbåtar och även har en spetsig för som lämpar sig bra för tilläggning in mot berget i naturhamnar. Jag har, av de anledningarna, aldrig begripit varför katamaranskrov inte slagit igenom i nordiska farvatten.

I Älvsjö görs i alla fall ett försök med Alucat, en katamaran i aluminium som lämpar sig bra för dagsfisketurer. Så här ser den något knubbiga båten ut:

Tvåskroviga Alucat med nedföllbart kapell och höga fribord. Foto: Erik Bergin
Tvåskroviga Alucat med nedföllbart kapell och höga fribord. Foto: Erik Bergin
Inredningen i en Alucat. Foto: Erik Bergin
Inredningen i en Alucat, som är betydligt bredare än en enskrovig båt av samma längd. Foto: Erik Bergin

 

Annars är det nostalgibåtarna som jag tycker är roligast på Älvsjömässan. Inklusive, förstås, Coronets alltid intressanta monter. I år bestod den av en 21-fotare och en 24-fotare i nästan fånigt gott skick:

Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Två Coronet-båtar visas upp i Älvsjö. Foto: Erik Bergin
Två Coronet-båtar visas upp i Älvsjö. Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin

 

Här är diverse andra nostalgibåtar från Älvsjömässan, varav flera är att betrakta som rena renoveringsobjekt:

Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
Foto: Erik Bergin
I denna artikel


Delta i konversationen: kommentera här

2 kommentars

  1. anders Svara

    Fina bilder, intressant läsning.